El conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet, ha explicat que professionals de l'Institut Geològic avaluaran l'estat en què es troba el talús que ha provocat el descarrilament d'un tren aquest dimarts a Vacarisses (Vallès Occidental). Calvet ha reconegut que aquest element és responsabilitat de Renfe i Adif, però ha assenyalat que el Govern també participarà en el procés per determinar conjuntament si "tenia algun índex de perillositat". Calvet ha reconegut que les línies ferroviàries sovint presenten "deficiències en els talussos" i ha dit que la problemàtica s'ha accentuat aquest 2018 perquè hi ha hagut una "pluviometria molt elevada". Així, ha remarcat que "el risc zero no existeix".

Damià Calvet ha explicat que a Vacarisses "hi ha feina per dies, perquè s'ha de retirar el material mòbil i també s'ha d'actuar en el talús que és responsabilitat de Renfe i Adif". Ha detallat que la Generalitat també ha desplaçat professionals de l'Institut Catogràfic i Geològic a la zona perquè avaluïn l'estat en què es troba aquest element i si "tenia algun índex de perillositat". Ha reconegut que a Rodalies sovint hi ha "massa límits temporals de velocitat que a més solen cronificar-se en el temps". Per això ha subratllat que la voluntat de l'executiu català és determinar l'estat del talús que ha provocat l'accident i que "'s'actuï per restablir el servei el més aviat possible".Segons el responsable de Territori i Sostenibilitat entre 2015 i 2017 a la línia R4 s'ha actuat correctament en els punts on hi havia limitacions de velocitat. "Treballarem amb Renfe i Adif per veure si hi havia més punts on calia actuar o si en el futur caldrà intervenir en d'altres zones perquè volem un servei segur i efectiu". Calvet ha afegit que aquest dimarts la prioritat del Govern ha passat per evacuar els 130 passatgers d'aquest tren de Rodalies format per sis vagons i que ha sortit de la via quan circulava entre les estacions de Vacarisses i Vacarisses Torreblanca. En aquesta línia s'ha treballat per garantir la mobilitat entre Barcelona i Manresa, obrint les barreres de la C-16, ja que la C-58 havia quedat col·lapsada, i també doblant el servei de FGC entre Manresa i Terrassa. Alhora, s'ha sol·licitat a Renfe un servei alternatiu per carretera, entre Manresa i Terrassa.Rescat condicionat per les condicions ambientalsPel que fa al dispositiu d’emergències, els Bombers han assegurat que el rescat ha estat “relativament complicat” degut a les males condicions ambientals de llum i boira. El cap de la Regió d’Emergències Metropolitana Nord de Bombers, Eduard Martínez, ha detallat que l’operatiu ha hagut de tenir especialment en compte l’electrificació de la catenària i ha relatat que les maniobres de rescat han estat “difícils” degut a la il•luminació.Martínez també ha concretat que bona part dels passatgers han sortit del comboi pel seu propi peu, mentre hi ha hagut diverses persones que han col•laborat en l’evacuació del passatge il•lès o ferit lleu. Pel que fa a la víctima mortal, el cap dels Bombers ha apuntat que el cadàver estava fora del tren, de manera que es treballa amb la hipòtesi que la persona hauria sortit projectada a causa del descarrilament.Respecte la resta de ferits, el portaveu del SEM, el Doctor Josep Maria Soto, ha assegurat que a la majoria els han atès per contusions degut a un accident que els serveis d’emergències tipifiquen com a “impacte d’alta energia”. Els han traslladat a centres hospitalaris i d’atenció primària d’urgències de Manresa i el Vallès Occidental, principalment a l’Hospital de Terrassa, a Mútua de Terrassa i al Parc Taulí. També s’han habilitat dos punts d’atenció psicològica al poliesportiu de Vacarisses i a l’estació de tren de Sants.